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Los equipos de elevación —desde ascensores y montacargas hasta grúas torre, plataformas elevadoras o puentes grúa— representan una parte crítica en la operativa de infinidad de empresas e industrias. Cuando un siniestro afecta a estos activos, la peritación se convierte en un proceso determinante para establecer la causa del fallo, delimitar la cobertura de la póliza y cuantificar un importe de indemnización que, con frecuencia, alcanza cifras elevadas. Para las aseguradoras, contar con protocolos de inspección sólidos y criterios de valoración homogéneos no es una opción; es la única vía para controlar la siniestralidad técnica y evitar conflictos que acaben en los tribunales.
En este artículo desgranamos cómo debe abordarse la peritación de siniestros en equipos de elevación. Explicamos las fases de la inspección técnica, los criterios para cuantificar los daños, los plazos que marca la normativa y los errores más habituales que pueden disparar el coste del expediente. Todo ello desde la perspectiva de los profesionales de siniestros que necesitan argumentos técnicos rigurosos para tomar decisiones rápidas y justas.
Se consideran equipos de elevación aquellas máquinas o instalaciones cuya función principal es izar, descender o desplazar cargas de manera vertical u horizontal con ayuda de mecanismos motorizados. Incluyen ascensores, montacargas, grúas móviles y fijas, plataformas elevadoras, polipastos, eslingas y, en general, cualquier aparato diseñado para elevar personas o mercancías. A efectos de seguro, la mayoría de estas máquinas quedan integradas en las pólizas de daños materiales, de avería de maquinaria o, si son elementos esenciales del continente, en las coberturas de edificio o industriales, aunque conviene revisar siempre las condiciones particulares porque no todas las pólizas contemplan de igual modo los daños por desgaste, fatiga o mal uso.
La cobertura habitual en un siniestro de elevación distingue entre el daño directo al equipo, los daños a terceros derivados de un posible fallo (por ejemplo, caída de carga) y, en pólizas avanzadas, la pérdida de beneficios o el lucro cesante generado por la paralización de la actividad. Un perito de seguros especializado debe saber interpretar cada apartado del clausulado para verificar, antes de cuantificar nada, que el hecho siniestral encaja exactamente con los riesgos cubiertos. De no hacerlo, una simple interpretación incorrecta puede traducirse en un pago indebido o en una reclamación que la aseguradora tendrá complicado defender.
Además, la regulación de estos equipos tiene un componente normativo muy relevante: el Real Decreto 1215/1997, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de equipos de trabajo, y las normas UNE-EN específicas para ascensores, grúas y plataformas elevadoras. El perito debe conocer esta legislación para determinar si el siniestro pudo deberse a un incumplimiento de mantenimiento o a un defecto de fabricación, ya que ambos escenarios condicionan la cobertura y, muy a menudo, activan la vía de repetición contra el responsable último.
La peritación de un siniestro en un equipo de elevación sigue una secuencia de fases análoga a la de otros ramos, pero con exigencias técnicas muy particulares debido a la complejidad mecánica, eléctrica y, en muchos casos, hidráulica de estas máquinas. Conocer cada etapa permite a la aseguradora acortar plazos de resolución sin sacrificar calidad técnica.
Una vez comunicado el siniestro, la compañía asigna el caso a un perito con experiencia acreditada en equipos industriales, preferentemente con conocimientos de mecánica, electricidad y normativa de elevación. En esta fase se recaban los datos básicos: marca y modelo del equipo, año de instalación, historial de mantenimiento, fecha de la última revisión oficial y coberturas contratadas. Una preparación escrupulosa evita que el perito se desplace a la inspección sin la documentación clave y, lo que es más frecuente de lo deseable, que omita algún punto de verificación esencial por desconocimiento del historial del equipo.
El perito debe revisar además si el equipo cuenta con un libro de registro de revisiones periódicas y si las inspecciones obligatorias (OCA, organismo de control autorizado) se han superado. La ausencia de estos documentos puede ser indicio de un mantenimiento deficiente que influya en la valoración final, e incluso puede dar lugar a que la aseguradora aplique exclusiones o franquicias previstas en la póliza.
La visita al lugar del siniestro constituye la fase más delicada. El perito debe inspeccionar el equipo completo y su entorno, documentando cada elemento afectado con fotografías, vídeos y croquis. En función del tipo de máquina, los puntos críticos a revisar incluyen, entre otros:
Durante la inspección, el perito no solo recoge evidencias; también mantiene una primera entrevista con el operario, el encargado de mantenimiento o el responsable de la instalación, que puede proporcionar información sobre ruidos anómalos, vibraciones o incidencias previas. Estas declaraciones tempranas son muy valiosas y se incorporan al informe pericial como un elemento más de convicción.
El informe pericial debe estructurarse de manera que reproduzca fielmente la cadena de hechos: descripción del equipo y sus condiciones de funcionamiento antes del siniestro, cronología de los daños observados, determinación de la causa más probable (con fundamentos técnicos y, si es posible, respaldo normativo), relación de daños materiales con valoración económica desglosada y, en su caso, propuesta de indemnización por pérdida de uso. Cada partida debe respaldarse con facturas, presupuestos de reparación o precios de mercado contrastados.
Para la aseguradora, la solidez de este documento es la principal arma frente a una eventual reclamación. Un informe que se limite a describir los daños sin establecer de manera clara la causa y su encaje en las coberturas deja demasiado margen a la interpretación. Por eso, en peritaciones de equipos de elevación se recomienda que el perito utilice metodologías estandarizadas de análisis de fallos (como el análisis de causa raíz) y que la propuesta de indemnización distinga entre el coste de reparación, el valor venal del equipo si se declara siniestro total, y el lucro cesante si procede.
La valoración económica de un siniestro en un equipo de elevación no puede resolverse con una simple comparación de presupuestos. Intervienen al menos tres grandes bloques que el perito debe ponderar en función del tipo de póliza y del estado previo del bien.
El primer bloque es el daño directo: reparación o reposición de los elementos dañados. Se aplicará el valor de reposición a nuevo con la depreciación que marque la póliza, o el valor venal si el equipo se considera siniestro total. En máquinas con muchos años de uso, la discusión sobre la depreciación puede ser intensa; disponer de tablas de amortización sectorial y de facturas de mantenimiento recientes ayuda a fijar un valor objetivo. Si el equipo no es reparable y su valor de mercado es muy bajo, la aseguradora puede optar por indemnizar el valor real y excluir una reconstrucción antieconómica.
El segundo bloque son los daños a terceros: si la caída de una carga o el colapso de un ascensor causa lesiones o daños a bienes de terceros, el perito deberá cuantificar cada partida de forma independiente. Aquí los baremos de tráfico no aplican directamente, pero sí los criterios de la Ley de Responsabilidad Civil y los consensos habituales en los tribunales. Una buena práctica es solicitar informes médicos si hay lesionados, y contar con peritos especializados en cada ámbito.
El tercer bloque es el lucro cesante y la pérdida de beneficios. En una planta industrial, la parada de un puente grúa puede detener toda la producción. Para calcular este perjuicio, el perito debe analizar la duración real de la inactividad, los costes fijos que se siguen soportando y el margen dejado de percibir, todo ello documentado con la contabilidad de la empresa. Las pólizas que incluyen esta cobertura suelen establecer límites temporales y económicos muy precisos que el perito ha de respetar escrupulosamente.
La Ley de Contrato de Seguro (artículo 18) obliga a la aseguradora a pagar o consignar el importe mínimo de lo que pueda deber dentro de los cuarenta días siguientes a la declaración del siniestro, y prevé intereses de demora si transcurren tres meses sin indemnizar de manera injustificada. En el caso de equipos de elevación, donde los repuestos pueden tener plazos de suministro largos y las reparaciones requerir autorizaciones administrativas, estos plazos se vuelven difíciles de cumplir si no se agiliza cada fase.
En la práctica, los peritos especializados suelen realizar la primera inspección en un plazo de dos a cinco días hábiles. El informe pericial básico puede entregarse en diez a quince días hábiles, pero cuando se requieren ensayos adicionales (análisis de materiales, comprobaciones de fatiga) el proceso se puede alargar hasta treinta días. La aseguradora debe articular mecanismos de seguimiento constantes, con alertas automáticas, para que ningún expediente quede bloqueado. Controlar estos tiempos no es solo un imperativo legal: es el factor que más influye en la satisfacción del asegurado y en la capacidad de la compañía para ejercer repeticiones contra fabricantes o mantenedores antes de que prescriban las acciones.
Tras analizar cientos de expedientes, se repiten varios patrones que incrementan el coste final y la conflictividad del siniestro. El primero es la inspección insuficiente: omitir la revisión de los sistemas de seguridad o no documentar adecuadamente el estado de los elementos mecánicos provoca informes débiles que, en caso de litigio, no resisten una contrapericia. La solución pasa por establecer checklists técnicos por tipo de equipo, que el perito debe completar en cada inspección, y por incorporar siempre fotos de alta resolución con testigos métricos.
Un segundo error es ignorar las causas raíz y quedarse sólo con los daños visibles. Un fallo en un variador de frecuencia puede deberse a un pico de tensión en la red, a una falta de mantenimiento o a un defecto de diseño. Si el perito no indaga hasta la causa original, la aseguradora podría pagar una reparación que no evitará una futura repetición del siniestro y, además, perderá la oportunidad de repercutir el coste al fabricante. Incorporar un análisis sistemático de causa raíz, aunque solo sea a nivel de inspección visual, mejora la calidad del peritaje de manera notable.
El tercer error frecuente es la valoración sin criterio homogéneo. Cuando una misma aseguradora utiliza varios peritos externos, es habitual encontrar diferencias de criterio a la hora de aplicar depreciación o de considerar un elemento como reparable o no. Establecer guías técnicas internas, con tablas de vida útil y tasas de depreciación por tipo de componente, y realizar auditorías periódicas sobre una muestra de expedientes, reduce esa variabilidad y fortalece la posición de la compañía ante posibles disputas.
Muchas aseguradoras, especialmente aquellas que no disponen de una red propia de peritos con conocimientos específicos en elevación, optan por externalizar total o parcialmente este servicio. La externalización bien gestionada aporta flexibilidad geográfica, especialización técnica y capacidad para absorber picos de siniestralidad sin costes fijos. Sin embargo, elegir un proveedor basándose solo en el precio por expediente suele resultar contraproducente: la peritación de una grúa torre o de un ascensor no es una tarea de mera tramitación; exige conocimientos de ingeniería, legislación industrial y experiencia en campo.
Los criterios clave para seleccionar un partner de peritaje en equipos de elevación incluyen: experiencia acreditada en el ramo (referencias de otras aseguradoras, certificaciones de calidad), capacidad para realizar inspecciones en todo el territorio con tiempos de respuesta garantizados, integración de sus sistemas informáticos con los de la aseguradora para una trazabilidad total, y un panel de peritos que combine la especialización mecánica con la eléctrica y la de estructuras metálicas. Un modelo maduro incorpora además indicadores como el tiempo medio de entrega de informes, el porcentaje de expedientes con disconformidad del asegurado y el importe medio de las indemnizaciones en comparación con las reservas iniciales.
En AGAR Gestiona llevamos más de quince años gestionando peritaciones de siniestros para aseguradoras y mutuas, y hemos constatado que el verdadero valor añadido no reside solo en la pericia técnica del profesional que se desplaza, sino en un modelo de seguimiento centralizado que detecta incidencias antes de que se conviertan en reclamaciones. Esa combinación —capacidad técnica y control operativo— es la que permite cerrar expedientes complejos con un NPS superior 9 sobre 10 y un coste medio significativamente inferior al de una gestión fragmentada.
No existe un plazo legal expreso para la visita del perito, pero la compañía debe pagar o consignar el importe mínimo que pueda deber en 40 días desde la declaración del siniestro y, si no indemniza en 3 meses sin causa justificada, se generan intereses de demora. En la práctica, la inspección suele realizarse entre 2 y 5 días hábiles, y el informe completo se entrega en un plazo orientativo de 10 a 15 días, ampliable a 30 si se requieren ensayos adicionales.
El artículo 38 de la Ley de Contrato de Seguro le permite nombrar un perito de parte a su costa. Si los dos peritos no llegan a un acuerdo, se designa un tercero, cuyo dictamen es vinculante salvo impugnación judicial. Por eso es tan importante que el informe inicial de la aseguradora esté sólidamente fundamentado.
La videoperitación puede ser útil para una primera valoración de daños leves o para guiar al asegurado en una recogida de documentación, pero en la mayoría de los siniestros de cierta entidad la inspección presencial sigue siendo imprescindible, ya que requiere examinar componentes internos, realizar mediciones y, en ocasiones, pruebas funcionales que no pueden ejecutarse en remoto.
Cuando se enfrenta a un siniestro en un equipo de elevación, el tramitador debe priorizar tres acciones: contactar inmediatamente con un perito especializado, recabar el historial completo del equipo (mantenimiento, inspecciones OCA, reparaciones anteriores) y establecer hitos de seguimiento que impidan que el expediente quede estancado. La fase de investigación de la causa es la que determina la solvencia de todo el resto del proceso; invertir tiempo ahí, con un buen perito, evita discusiones posteriores sobre coberturas y acelera la liquidación.
En el día a día de la tramitación, disponer de una guía de bolsillo con los puntos de inspección mínimos para ascensores, grúas, plataformas y montacargas es una herramienta que eleva la calidad media de la gestión y facilita la revisión de los informes. Además, contar con un proveedor externo que comparta estos protocolos y los audite periódicamente permite escalar la operativa sin perder criterio técnico. Al final, el objetivo es pagar lo justo y rápido, preservando la relación con el asegurado y minimizando el riesgo de judicialización.
Para el perito que interviene en un equipo de elevación, el desafío va más allá de identificar los daños visibles. Es necesario dominar las normas UNE-EN aplicables, conocer los mecanismos de fallo más habituales en cada tipología de máquina (fatiga en uniones soldadas de grúas, desgaste de guías en ascensores, fugas internas en cilindros hidráulicos de plataformas) y saber traducir ese conocimiento técnico en un lenguaje claro que pueda ser empleado tanto por el tramitador de la aseguradora como, llegado el caso, por un juez. La incorporación de técnicas de análisis de fallos (RCA) y de ensayos no destructivos (líquidos penetrantes, partículas magnéticas) añade un plus de rigor que diferencia un informe meramente descriptivo de uno de alto valor probatorio.
En el ámbito de la cuantificación, conviene manejar bases de precios sectoriales actualizadas y tener criterio para aplicar las depreciaciones de cada componente sin caer en arbitrariedades. La coherencia con los principios de la Ley de Contrato de Seguro y la jurisprudencia más reciente es la mejor defensa ante una contrapericia. Y, en el contexto de un mercado cada vez más globalizado y digital, el perito debe estar familiarizado con herramientas de gestión documental, videoperitación supervisada y plataformas de seguimiento que le permitan comunicarse de forma inmediata con la aseguradora y, sobre todo, documentar cada paso del proceso de manera que la trazabilidad sea total. Solo así se consigue que la peritación, incluso en los siniestros más complejos, sea un activo estratégico para la aseguradora y no una fuente de incertidumbre y costes ocultos.
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